Motori elettromagnetici con inverter integrato

PM-Motoren mit integriertem Frequenzumrichter

Merkmale

Wir bieten hochwertige Permanentmagnetmotoren mit eingebautem (integriertem) oder separatem Frequenzumrichter an.

Es handelt sich um Drehstrom-Permanentmagnet-Synchronmotoren mit integriertem Frequenzumrichter: IEC-Baugrößen von 71 bis 132 (Aluminium, 0,55 – 22 kW) 160 und 180 (Gusseisen, 18,5 – 30 kW), Energieeffizienzklassen IE5 – IE4.

Sie verbinden die Vorteile eines perfekt steuerbaren Permanentmagnetmotors mit der einfachen Installation eines Standardmotors.

Sie werden entsprechend den Anforderungen der Anwendung bereits vollständig programmiert geliefert.

Beschreibung

Wichtigste Merkmale der Permanentmagnet-Invertermotoren PM von Elvem:

  • Steuerplattform und stufenlose Regelung für Leistungswerte von 0,25 kW bis 30 kW
  • Zentralisierte und unabhängige Regelung
  • Robuster, hochwertiger Drehzahlregler für den Betrieb in Räumen und im Freien
Technische Merkmale
  • Leistungsbereich Einphasen-Wechselstrom: von 0,25 bis 1,1 kW
  • Leistungsbereich Drehstrom: von 1,1 bis 30 kW

Für weitere Informationen bitte die Broschüre im entsprechenden Bereich downloaden!

Sonderausführungen

TROP

Zusätzlicher Schutz der Statorwicklung für den Einsatz in einer besonders feuchten Umgebung und bei großen Temperaturschwankungen. Er sorgt für eine höhere Feuchtigkeitsbeständigkeit und macht die Stränge der Wicklung wasserabweisend.

SAC

Motoren, die in sehr feuchten (RF > 60 %) oder kalten (T < -20 °C) Umgebungen betrieben werden, können mit einem Antikondensationswiderstand ausgestattet werden, der eingeschaltet wird, wenn der Motor steht. Die Heizung umgibt die Stränge der Wicklung. Die einphasige Stromversorgung mit 230 V erfolgt über Hilfsanschlüsse, die sich im Hauptanschlusskasten des Motors befinden.

KLI

An der Wicklung installierter Überhitzungsschutz, bestehend aus einer Bimetallscheibe, die bei Erreichen der Nennauslösetemperatur (NST = 135 °C) den normalerweise geschlossenen Kontakt (NC) öffnet. Wenn die Temperatur sinkt, kehrt der Kontakt in die Ausgangsstellung (NC = geschlossen) zurück. Auf Anfrage sind Bimetall-Temperaturfühler mit anderen Auslösetemperaturen oder Bimetall-Temperaturfühler mit Schließkontakt (NO = normalerweise offen) erhältlich.

PTC

PTC-Thermistoren (positive temperature coefficient thermistor – Thermistoren mit positivem Temperaturkoeffizienten) sind Halbleiter, die in der Nähe der Nennschalttemperatur, normalerweise 150 °C, eine schnelle Widerstandsänderung aufweisen (auf Anfrage sind PTCs von 90 bis 160 °C erhältlich). Diese an der Wicklung installierten Sensoren brauchen wenig Platz, sprechen sehr schnell an und sind praktisch verschleißfrei. Sie werden in der Regel zur Auslösung von Alarmen eingesetzt. Die empfohlene Versorgungsspannung reicht von 2,5 bis 7,5 V DC. Der Widerstand bei stehendem Motor oder im Normalbetrieb beträgt etwa 80 Ohm, wenn die Wicklung zu heiß wird, steigt er schlagartig auf über 1000 Ohm an. Im Gegensatz zu Bimetallfühlern (Klixon) können PTCs Relais nicht direkt ansteuern und müssen daher an einen geeigneten Auslöser angeschlossen werden. Die Anschlüsse befinden sich in einer fliegenden Klemme im Klemmenkasten des Motors.

PT100A

Platinwiderstand, der sich bei einem Anstieg der Wicklungstemperatur linear verändert. Er eignet sich besonders für die kontinuierliche Überwachung von Temperaturschwankungen und ein PT100 überträgt (im Gegensatz zum PTC) das Signal auch bei besonders langem Signalkabel.

PT100

Platinwiderstand, der sich bei einem Anstieg der Lagertemperatur linear verändert, da er in unmittelbarer Nähe der Lager installiert ist. Er überträgt das Signal auch bei besonders langen Signalkabeln. Ab MEC200 lieferbar.

INC

Bei besonderen Einsatzbedingungen müssen der Stator und alle Motorteile vollständig geschützt werden. Hierzu werden sie mit einem speziellen Harz, das alle Hohlräume im Inneren des Motors ausfüllt und die Wicklung vollständig vor Wasser oder Flüssigkeiten schützt, elektrisch isoliert.

TAP

Bei Außenanwendungen mit vertikaler Anordnung und nach unten gerichteter Welle wird empfohlen, den Metallschutz an der Ventilatorabdeckung zu montieren.

C5M

Oberflächenbehandlung für den Einsatz in Umgebungen, die nach ISO 12994 als C5M klassifiziert sind (Schiffslackierung).

SC

Auf Anfrage kann der Motor ohne Kühlgebläse und mit geschlossener N-Seite geliefert werden. Die Kühlung muss in jedem Fall durch den Luftstrom in der Umgebung gewährleistet sein, oder die Einsatzart muss ausreichend lange Ruhezeiten vorsehen, damit der Motor abkühlen kann.

VA

Für den Einsatz bei hohen Umgebungstemperaturen kann anstelle des thermoplastischen Harzes ein Kühlgebläse aus Aluminium verwendet werden.

BLBLS

Seitlicher Anschlusskasten für B3. Bei der Montageposition B3 ist der Klemmenkasten standardmäßig nach oben gerichtet, auf Wunsch kann er auch seitlich angeordnet werden. Diese Option ist als BLS-Version für gusseiserne Motoren der Form B3 erhältlich.

BP

Bei einigen Anwendungen muss der Klemmenkasten des Motors an der Rückseite in der Nähe der Gebläseabdeckung angebracht werden. Diese Option kann auf Anfrage für die meisten Motoren geliefert werden. Bitte bei Elvem die Machbarkeit anfragen.

BIS

Das zweite Wellenende ist eine Verlängerung der Welle auf der NDE-Seite. Es müssen der Durchmesser, die Länge und die Abmessungen der Passfeder angegeben werden. Fragen Sie bei uns nach, wenn Sie gleichzeitig auch andere Optionen verwenden möchten.

AD

Das zweite Wellenende ist eine Verlängerung der Welle auf der NDE-Seite. Es müssen der Durchmesser, die Länge und die Abmessungen der Passfeder angegeben werden. Fragen Sie bei uns nach, wenn Sie gleichzeitig auch andere Optionen verwenden möchten.

HEX

Wenn die Motorwelle von Hand gedreht werden muss, können wir das NDE-Ende mithilfe eines Sechskantschlüssels bewegen.

B5Q

Für spezielle Anwendungen können wir Motoren mit einem Flansch liefern, der nach einer kundenspezifischen Zeichnung angefertigt wird. Die Durchführbarkeit wird nach Vorlage der Zeichnung von unserer technischen Abteilung geprüft.

NU

Bei hohen Radiallasten am DE-Ende der Welle kann das Zylinderrollenlager verwendet werden. Es gehört bei 4-, 6- und 8-poligen Motoren von MEC315 bis MEC450 standardmäßig zum Lieferumfang.

VER

Bei vertikaler Anordnung der Welle empfehlen wir ab der Baugröße 280 den Einsatz von Schrägkugellagern zur Aufnahme der Axiallast der Welle. Besonders auf die Ausrichtung der Welle (nach oben oder nach unten) achten und die Montageposition mithilfe der Tabelle „Bauformen und Anordnungsmöglichkeiten“ bestimmen. Auf Anfrage können wir auch Motoren mit Kegelrollenlagern liefern.

CIE

Bei Elektromotoren, die von einem Frequenzumrichter angetrieben werden, können zwischen den Wellenenden Potentialunterschiede entstehen, die hochfrequente Wirbelströme erzeugen, die die Wälzkörper und Rollbahnen schädigen könnten.

ANR

Ausführung, bei der sich die Motorwelle aufgrund einer Rücklaufsperre (Backstop-Lager) nur in einer Richtung drehen kann: in der freien Richtung besteht kein Kontakt zwischen dem Innenring und dem Außenring der Rücklaufsperre; in der entgegengesetzten Richtung wird die Drehung der Motorwelle durch die zwischen den beiden Ringen eingefügten Keile blockiert. Diese Lösung ermöglicht besonders hohe Drehmomente (sogar über 1000 Nm), die Drehzahl darf jedoch nie unter 600 U/min sinken, das Anlaufen und Anhalten sind selbstverständlich ausgenommen.

ULCSA

Konformitätserklärung für den US-amerikanischen und kanadischen Markt. Sie ist für die meisten unserer Standard- und Bremsmotoren erhältlich. Sie kann für Motoren in ATEX- und GOST-Ausführung nicht ausgestellt werden. UL-CSA-konforme Motoren werden mit dem Kürzel TM bezeichnet.

RR

Beschleunigt das Ansprechen des Gleichrichters einer Gleichstrombremse durch Halbierung der Erregungszeit des Elektromagneten.

LSB

Vorrichtung zum Lösen des beweglichen Bremsankers von Hand, um dann Motorwelle drehen zu können. Hebel zum Lösen der Bremse. Vorrichtung zum Lösen des beweglichen Bremsankers von Hand, um dann Motorwelle drehen zu können.

MIC

Beschleunigt das Ansprechen des Gleichrichters einer Gleichstrombremse durch Halbierung der Erregungszeit des Elektromagneten.

PGF

Gummidichtung, die die Bremsfläche vor dem Eindringen von Fremdkörpern schützt und so ihre Wirksamkeit und Haltbarkeit bewahrt.

ENC

Auf Anfrage können wir an der Rückseite des Motors einen Encoder anbringen. Es handelt sich dabei um eine Rückmeldevorrichtung, die die Drehung der Welle erfasst und ein Signal liefert (Standard: 1024 Impulse/Umdrehung, universeller PP/LD-Schaltkreis, Versorgungsspannung 5 – 30 V, Schutzart IP65).

SV

Einphasiger, symmetrischer einphasiger Wicklungstyp (auch als zweiphasig bekannt), der verwendet wird, wenn die Drehrichtung des Motors bei vereinfachter Verdrahtung umgekehrt werden muss. Zweiphasige Wicklung, die wie eine einphasige Wicklung arbeitet, wobei der Kondensator immer unter Spannung steht. Diese Option wird verwendet, wenn die Drehrichtung des Motors bei einfachen Schaltungen umgekehrt werden muss.

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