FRX – Frein certifié ATEX

À utiliser sur les moteurs à freinage automatique destinés à être installés en présence d’atmosphère potentiellement explosive.

FD – Alimentation directe du frein

Dans certaines applications, le frein doit être alimenté directement à partir de la planchette à borne du moteur.

TSF – Frein à tension spéciale

À utiliser sur les moteurs à freinage automatique avec un fonctionnement à des tensions autres que celles standards 230V50Hz ou 400V50Hz ; la tolérance de tension admissible pour les freins en courant alternatif est de 6% ; au-delà de cette limite, contacter Elvem.

RR – Redresseur rapide pour frein

Il permet d’accélérer la réponse du redresseur d’un frein en courant continu, en réduisant de moitié le temps d’excitation de l’électro-aimant.

LSB – Levier de déblocage manuel frein

Dispositif permettant le déblocage manuel de l’ancrage mobile du frein et donc la rotation de l’arbre moteur. Levier de déblocage frein. Dispositif permettant le déblocage manuel de l’ancrage mobile du frein et donc la rotation de l’arbre moteur.

MIC – Microcommutateur pour frein

nterrupteur de signal qui détecte l’ouverture et la fermeture des freins.

PGF – Protection en gomme pour frein

Joint en caoutchouc qui protège la piste de freinage contre la pénétration de corps étrangers, en préservant ainsi son efficacité et sa durabilité.

CPF – Casque de protection du frein

Casque de protection qui recouvre complètement l’unité de freinage pour réaliser un moteur à freinage automatique IP56 ; il peut être fourni pour les moteurs de type K (courant continu) et C (courant alternatif). Non compatible avec le levier de desserrage manuel et le casque de protection.