SC Escudo cerrado posterior IC 418

Bajo pedido, el motor viene sin ventilador de enfriamiento, y con el escudo posterior cerrado. El enfriamiento debe estar garantizado por el flujo de aire que lo rodea, o bien el tipo de servicio debe contar con ciclos de reposo lo suficientemente largos que permitan el enfriamiento del motor.

VA Ventilador de aluminio

Para el uso a temperaturas ambiente elevadas es posible utilizar un ventilador de enfriamiento de aluminio en lugar de resina termoplástica.

BL/BLS – Caja de bornes lateral

Caja terminal lateral para B3. En caso de posición de montaje B3 la caja de conexiones está colocada hacia arriba; bajo pedido es posible colocarla de forma lateral. Esta opción se encuentra disponible en versión BLS para los motores en fundición con pies fijos.

BP – Caja de bornes posición trasera

En algunas aplicaciones es necesario tener la caja terminal del motor en posición posterior, cerca de la cubierta del ventilador. Disponible bajo pedido para la mayor parte de los motores; consulte Elvem para comprobar la factibilidad.

CU – Cables de salida sin caja de bornes

Opción que permite reducir las dimensiones radiales del motor y acelerar las operaciones de conexión; disponible bajo pedido para todos los motores estándar con polaridad simple y doble. La caja terminal ha sido completamente extraída.

BIS Eje bisaliente

Segundo extremo del eje realizado prolongando el eje en el lado NDE; es necesario especificar diámetro, longitud y dimensiones de la llave. Contáctenos para utilizar de forma contemporánea con otras opciones.

HEX – Cavidad hexagonal lado NDE

Si es necesario girar a mano el eje del motor podemos trabajar el extremo NDE introduciendo un hueco hexagonal de maniobra.

B5Q Brida B5 cuadrada

Para aplicaciones particulares podemos suministrar los motores con brida realizada bajo diseño específico del cliente; compruebe la factibilidad con nuestra oficina técnica después haber enviado el diseño.

NU – Cojinete de rodillos lado DEE

En presencia de cargas radiales elevadas en el extremo DE del eje, se puede utilizar el cojinete con rodillos cilíndricos. Se encuentra disponible de serie en motores con 4, 6 y 8 polos de MEC315 a MEC450.

VER – Montaje vertical

En caso de instalación con el eje en vertical con un tamaño 280 o superior, recomendamos el uso de cojinetes de bolas con contacto oblicuo para sujetar la carga axial que pesa sobre el eje. Preste especial atención a la orientación del eje (hacia arriba o hacia abajo) e identifique la posición de montaje dependiendo de la tabla ‘Formas constructivas y montajes’. Bajo pedido podemos suministrar motores con cojinetes de rodillos cónicos.

CIE – Cojinetes aislados eléctricamente

En los motores eléctricos accionados por un inverter, pueden generarse diferencias de potencial entre los extremos del eje que desarrollan corrientes parásitas ad alta frecuencia dañiñas para los elementos rodantes y para las pistas de enrollado. Para evitar estos fenómenos Elvem utiliza cojinetes aislados eléctricamente con las superficies exteriores revestidas de óxido de aluminio resinado; los cojinetes aislados pueden ser radiales de bolas, de rodillos cilíndricos o de empuje con contacto oblicuo.

ANR – Antirretorno

Tarea que permite la rotación del eje motor en un solo sentido por medio de un cojinete antirretorno (backstop): en el sentido libre no hay contacto entre el anillo interior y el anillo exterior del backstop; en el sentido opuesto la rotación del eje motor está bloqueada por las cuñas situadas entre los dos anillos. Esta aplicación permite soportar pares particularmente elevados (incluso por encima de 1000Nm) pero es necesario que la velocidad mínima de rotación no sea nunca inferior a los 600rpm, excluídas las fases de arranque y parada.

VIB – Sensores de vibración

Transductores que se utilizan para controlar el funcionamiento de los cojinetes en los motores eléctricos; el análisis del tipo de vibración del cojinete permite identificar anomalías relacionadas con el desequilibrado del rotor, lubricación o desgaste de los cuerpos de enrollado y transmisión del movimiento permitiendo planificar de la mejor manera las intervenciones de mantenimiento.

LUB – Engrasador automático

Cartucho presurizado para fijar en correspondencia con los engrasadores de los cojinetes que permite una lubricación constante y regular; indicada cuando el motor está instalado en posición poco accesible para el mantenimiento.

CAT/CBT – Cojinetes para altas / bajas CAT/CBT temperaturas

Para funcionamiento del motor a temperaturas extremas recomendamos el uso de cojinetes con grasas especiales para altas temperaturas (CAT – para una temperatura
ambiente superior a 50 °C) o bajas temperaturas (CBT – temperatura ambiente inferior a -25 °C).