Motores Zonas 2 y 22 Ex ec
Motores eléctricos antideflagrantes Elvem diseñados específicamente para funcionar en ambientes con riesgo de explosión.
Se trata de motores eléctricos antideflagrantes asíncronos trifásicos unipolares de 2-4-6-8 polos: tamaño estándar IEC de 56 a 132 (cuerpo de aluminio), de 160 a 355 (cuerpo de hierro fundido) bipolar y monofásico, disponibles bajo pedido.
También en versión autofrenante, servo ventilado, con codificador.
Disponibles desde el tamaño 56 (0,06 kW) hasta el 355 (450 kW)
Motores estándar disponibles de 2, 4, 6, 8 polos y trifásicos, bipolares, monofásicos, motores autofrenantes.
Zonas de riesgo:
- II 3G Ex ec IIC T4 Gc.
- II 3D Ex tc IIIC T135°C Dc, IP65.
TROP
Protección adicional en el devanado del estator para uso en ambientes especialmente húmedos y con fuertes cambios de temperatura. Garantiza una mayor resistencia a la humedad y hace que las madejas del devanado sean hidrófugas.
SAC
Los motores que funcionan en ambientes muy húmedos (UR > 60%) o fríos (T<-20 °C), pueden equiparse con una resistencia anticondensación para utilizar cuando el motor está parado. El calentador envuelve las madejas del devanado; la fuente de alimentación monofásica V-230 se suministra mediante conectores auxiliares colocados dentro de la caja de bornes principal del motor.
KLI
Protectores térmicos instalados en el devanado compuestos por un disco bimetálico que, una vez alcanzada la temperatura nominal de intervención (NST = 135°C) conmuta pasando de contacto normalmente cerrado (NC) a contacto abierto. Cuando disminuye la temperatura, el contacto vuelve a la posición de reposo (NC). Bajo pedido se suministran sondas térmicas bimetálicas con una temperatura de intervención diferente o sondas térmicas bimetálicas normalmente abiertas (NA).
PTC
Los PTC (positive temperature coefficient thermistor – termistores con coeficiente de temperatura positivo) son semiconductores que presentan una rápida variación de resistencia cerca de la temperatura nominal de intervención, normalmente 150°C (bajo pedido se suministran PTC de 90 a 160°C). Instalados en el devanado, estos sensores ocupan muy poco espacio, tienen una respuesta muy rápida y prácticamente no se desgastan; la aplicación típica es el accionamiento de alarmas y la tensión de alimentación recomendada está comprendida entre los 2,5 – 7,5 Vcc; la resistencia con motor parado o durante el funcionamiento normal es de unos 80 ohm; en caso de sobretemperatura del devanado esta sube repentinamente por encima de los 1000 ohm. A diferencia de las sondas bimetálicas (Klixon) los PTC no pueden accionar directamente los relés y, por lo tanto, deben conectarse a un equipo específico de desenganche. Los terminales están colocados en un borne móvil dentro de la caja de bornes del motor.
PT100A
Resistencia de platino que cambia de manera lineal al aumentar la temperatura del devanado. Es especialmente indicada para tener un control continuo de los cambios de temperatura y (a diferencia del PTC), el PT100 transmite la señal también cuando hay cableados particularmente largos.
PT100
Resistencia de platino que cambia de manera lineal al aumentar la temperatura de los rodamientos, al estar instalada cerca de los rodamientos; transmite la señal también cuando hay cableados particularmente largos. Disponible a partir de MEC200.
INC
En condiciones especiales de uso es necesario proteger totalmente el estator y todas las piezas del motor, aislándolas eléctricamente con una resina especial que rellena todos los espacios vacíos dentro del motor, protegiendo el devanado totalmente contra el agua o líquidos.
TAP
Para aplicaciones en exteriores con posicionamiento vertical y árbol hacia abajo se recomienda montar la protección metálica en la cubierta del ventilador.
C5M
Acabado superficial para utilización en ambientes clasificados C5M según la norma ISO 12994 (pintura marina).
SC
Bajo pedido el motor se suministra sin ventilador de refrigeración, con el escudo trasero cerrado. En cualquier caso, la refrigeración debe garantizarse por el flujo del aire a su alrededor o el tipo de servicio debe prever ciclos de reposo suficientemente largos que permitan el enfriamiento del motor.
VA
Para uso con una temperatura ambiente elevada puede utilizarse un ventilador de refrigeración de aluminio en lugar de resina termoplástica.
BLBLS
Caja de bornes lateral para B3. En caso de posición de montaje B3, el bloque de terminales está colocado de serie hacia arriba; bajo pedido puede colocarse lateralmente. Dicha opción está disponible en versión BLS para los motores de hierro fundido en forma B3.
BP
En algunas aplicaciones es necesario tener la caja de bornes del motor en la parte trasera, cerca de la cubierta del ventilador. Está disponible bajo pedido, para la mayoría de los motores; póngase en contacto con Elvem para comprobar si es factible.
BIS
Segunda extremidad del árbol realizada prolongando el árbol en el lado NDE; es necesario especificar el diámetro, la longitud y el tamaño de la llave. Póngase en contacto con nosotros para usarlo simultáneamente con otras opciones.
AD
Para aplicaciones especiales podemos suministrar los motores con árbol realizado según el dibujo específico del cliente; es necesario especificar el diámetro, la longitud, el tamaño y la posición de la llave.
HEX
Si es necesario, gire a mano el árbol de levas, podemos mecanizar el extremo NDE introduciendo una llave hexagonal de maniobra.
B5Q
Para aplicaciones especiales podemos suministrar los motores con brida realizada con diseño específico del cliente; compruebe la viabilidad con nuestra oficina técnica después de facilitar el diseño.
NU
En presencia de cargas radiales elevadas en el extremo DE del árbol, se puede utilizar el rodamiento de rodillos cilíndricos. Se suministra de serie en motores de 4, 6 y 8 polos de MEC315 a MEC450
VER
En caso de posicionamiento con árbol vertical, a partir del tamaño 280 le recomendamos que use rodamientos de bolas de contacto oblicuo para soportar la carga axial soportada por el árbol. Preste especial atención a la orientación del árbol (hacia arriba o hacia abajo) e identifique la posición de montaje según la tabla ‘Formas constructivas y posicionamiento’. Bajo pedido podemos suministrar también motores con rodamientos de rodillos cónicos.
CIE
En los motores eléctricos accionados con inversor, pueden crearse diferencias de potencial entre los extremos del árbol que desarrollan corrientes parásitas de alta frecuencia potencialmente dañinas para los elementos rodantes y para las pistas de rodadura.
ANR
Realización que permite la rotación del árbol de levas en un solo sentido mediante la aplicación de un rodamiento antirretorno (backstop): en el sentido libre no hay contacto entre el anillo interior y el anillo exterior del backstop; en el sentido contrario la rotación del árbol de levas está bloqueada por las cuñas colocadas entre los dos anillos. Esta aplicación permite soportar pares especialmente elevados (incluso más de 1000 Nm), pero es necesario que la velocidad mínima de rotación nunca sea inferior a las 600 rpm, excluidas las fases de arranque y parada.
FRX
Se utiliza en motores autofrenantes que deben instalarse en atmósfera potencialmente explosiva.
FD
En algunas aplicaciones es necesario alimentar directamente el freno del bloque de terminales del motor.
TSF
Se utiliza en motores autofrenantes con funcionamiento con tensiones diferentes de la estándar 230 V 50 Hz o 400 V 50 Hz; la tolerancia admisible en la tensión para los frenos en corriente alterna es del 6%; superado este límite póngase en contacto con Elvem.
RR
Permite acelerar la respuesta del rectificador de un freno en corriente continua, reduciendo a la mitad el tiempo de excitación del electroimán.
LSB
Dispositivo que permite desbloquear manualmente el ancla móvil del freno y, por lo tanto, la rotación del árbol de levas. Palanca de desbloqueo del freno. Dispositivo que permite desbloquear manualmente el ancla móvil del freno y, por lo tanto, la rotación del árbol de levas.
MIC
Permite acelerar la respuesta del rectificador de un freno en corriente continua, reduciendo a la mitad el tiempo de excitación del electroimán.
PGF
Junta de caucho que protege la pista de frenado de la entrada de cuerpos extraños, preservando la eficiencia y la duración.
ENC
Bajo pedido podemos aplicar un codificador en el lado trasero del motor; se trata de un dispositivo de retroalimentación que lee la rotación del árbol y suministra una señal (estándar: 1024 impulsos/revoluciones, circuito universal PP/LD, tensión de alimentación 5-30 V, protección IP65).
SV
Tipo de devanado monofásico simétrico (llamado también bifásico) usado cuando es necesario invertir el sentido de rotación del motor con un cableado simplificado. Devanado bifásico que funciona como monofásico con condensador siempre alimentado; se utiliza cuando es necesario invertir el sentido de rotación del motor con circuitos simples.
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